本篇目录：
城轨信号系统包括哪几个子系统?
1、城市轨道交通正线信号系统主要由以下部分组成： 计算机联锁系统（Computer Interlocking，简称CI）。 数据通信子系统（Data Communication Subsystem，简称DCS）。
2、城市轨道交通信号系统，通常由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。
3、专用传输子系系统(含专网、公网)。公务电话子系统。调度电话子系统。有线播送子系系统。时钟子系统。大众传输子系统，苏州监控工程。公家无线子系统。集中告警子系统。光、电缆子系统。
4、按机车信号传输方式：可分为连续式和点式。按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。
5、传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、电源和接地系统、地铁公共覆盖系统等系统。
简述城市轨道交通通信传输系统各种传输介质的特点?
轻轨的特点是速度快、运量大、污染小而且安全性高，从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。
特点是简化了路径选择的控制，靠双环单向数据传输来保证。环形传输结构具有两个特点：第一信息流在网中是沿着固定方向流动的，两个节点仅有一条道路，故简化了路径选择的控制，第二环路上各节点都是自举控制，故控制软件简单。
光纤的特点是：传输距离远，抗干扰性能强，保密性好，安装调试稍微复杂，价格昂贵。
地铁通信是既能传输语言，又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。 有关地铁的知识(至少100字) 地铁是什么？ 地铁是地下铁道的简称。
有线传输介质 双绞线 由两条互相绝缘的铜线组成，其典型直径为1mm。这两条铜线拧在一起，就可以减少邻近线对电气的干扰。特点：双绞线即能用于传输模拟信号，也能用于传输数字信号；性能较好且价格便宜。
有线传输介质：双绞线优缺点：成本低，密度高，节省空间，安装容易，高速率，抗干扰性一般，连接距离较短。同轴电缆优缺点：抗干扰性好，接入复杂。
城市轨道交通通信系统不包括什么
（4）闭路电视闭路电视是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和启动状况；在紧急情况下，用以实时监视事故现场。
城市轨道交通信号系统，通常由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。
城市轨道交通车辆信号通信属于通信系统与信号系统，合称通号系统。通信系统包括传输系统、民用通信、公务电话、专用电话、无线通信、CCTV、PIS、广播等，信号系统指的就是列车的自动控制系统，包括ATO、ATP、ATS和数据传输。
无线集群通信系统是指大量无线用户自动共享少量无线信道的系统。在我国无线集群通信系统所使用的频段是800MHz频段。
包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、电源和接地系统、地铁公共覆盖系统。
城市轨道交通通信信号技术就业前景
综上所述，轨道交通通信信号技术在当前和未来的就业前景较好，提供了许多就业机会和发展空间。但是，需要有相关技术及专业知识，并持续学习、与时俱进，以适应行业的发展和变化。
城市轨道交通就业前景。城市在建城市轨道交通，需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势在未来5到10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。
轨道交通通信信号技术就业方向可以从事设计与规划、施工与安装、运维与维修、研发与创新等工作。
城市轨道交通通信信号技术专业就业方向 主要面向地铁运营企业，在通信、信号和自动售检票设备维护等岗位，从事通信与信号设备的维护检修工作。
道交通专业就业方向：运营管理 从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作。车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
到此，以上就是小编对于城轨通信系统有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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